Drone vliegen waar het niet zomaar mag
in een CTR, een no-fly zone, bij bebouwing of 's nachts
Een haven, een industrieterrein naast een vliegveld, een binnenstad of een opname na zonsondergang: juist daar wil je vaak beelden. Wij vliegen onder een eigen SORA-vergunning en vragen per opdracht de toestemming aan die nodig is.
Veel interessante locaties liggen in beperkt luchtruim
Nederland is klein en druk. Rond luchthavens ligt gecontroleerd luchtruim, de CTR, en rond havens, industrie en andere gevoelige locaties liggen no-fly zones. Daar komen natuurgebieden met eigen regels bij, en binnen de bebouwde kom ben je al snel dicht bij mensen en gebouwen. Voor een drone in de open categorie is een groot deel daarvan verboden terrein.
Voor bedrijven en productiebedrijven is dat lastig, want de fabriek, de haven of het bouwproject ligt waar het ligt. Wij vliegen in de specifieke categorie, onder een exploitatievergunning die de ILenT op basis van een SORA-risicoanalyse heeft afgegeven. Daarmee kunnen we vluchten uitvoeren die in de open categorie niet mogen, als we de toestemming hebben die voor die plek geldt en de piloot de vlucht verantwoord vindt.
Eigen SORA-vergunning
Onze vergunning NLD-OAT-231/02G is afgegeven door de ILenT onder de Europese EASA-regels, op basis van SORA 2.0.
Vluchten in de CTR
Rond luchthavens vragen we vooraf toestemming aan bij de luchtverkeersleiding en stijgen we pas op na klaring van de toren.
No-fly zones
Havens, industrieterreinen en andere beperkte gebieden: we zoeken uit welke toestemming nodig is en wie die geeft.
Nachtvluchten
Met onze ontheffing voor vliegen buiten de daglichtperiode kunnen we ook in de schemering en in het donker filmen en inspecteren.
Natura 2000
In en bij natuurgebieden gelden per gebied eigen regels. We zoeken vooraf uit wat er mag en wat er aangevraagd moet worden.
Jij hoeft niets aan te vragen
De aanvragen, meldingen en het contact met de luchtverkeersleiding regelen wij. Jij hoort van ons wanneer het rond is.
Vliegen in de buurt van een luchthaven
Rond burgerluchthavens zoals Schiphol, Rotterdam The Hague, Groningen Eelde, Lelystad en Maastricht Aachen ligt een CTR: gecontroleerd luchtruim waar de luchtverkeersleiding het verkeer regelt. Een beroepsmatige dronevlucht daarin melden we vooraf aan via GoDrone. De luchtverkeersleiding (LVNL) stemt de vlucht af met de toren en geeft een voorlopige toestemming. Op de dag zelf vraagt de piloot de toren om klaring, en pas als die er is, stijgen we op. Tijdens de vlucht houden we radiocontact met de toren.
Rond militaire vliegvelden, zoals Leeuwarden, Volkel en Gilze-Rijen, loopt de toestemming via de militaire luchtverkeersleiding. De regels rond vliegvelden veranderen de laatste jaren regelmatig en verschillen per luchthaven, dus we kijken per opdracht wat er op die plek geldt. Een voorlopige toestemming is geen garantie: de toren kan een vlucht op het laatste moment uitstellen of weigeren als het luchtverkeer dat vraagt.
Havens, industrie en Natura 2000
Rond havens, industriecomplexen en andere gevoelige objecten liggen gebieden waar je niet zomaar mag vliegen. Voor de campagne Werken in de Eemshaven filmden we met vergunning in de no-fly zones van Delfzijl en de Eemshaven. Welke toestemming er in zo'n gebied nodig is en wie die geeft, verschilt per zone. Dat zoeken wij voor je uit.
Natura 2000-gebieden, zoals de Waddenzee, zijn een apart verhaal. Daar gaat het niet om het luchtruim maar om de natuur: vogels en andere dieren mogen niet verstoord worden. Elk gebied heeft zijn eigen regels, vaak via een beheerplan of de provincie. Soms is een vlucht onder voorwaarden vrijgesteld, soms zijn een vergunning van de provincie en toestemming van de terreinbeheerder nodig. Reken erop dat dit tijd kost, en dat het broedseizoen een vlucht lastiger kan maken.
's Nachts en boven de stad
Vluchten in de specifieke categorie zijn in Nederland gebonden aan de uniforme daglichtperiode (UDP): van een kwartier voor zonsopkomst tot een kwartier na zonsondergang, gerekend voor één vast punt midden in het land. Voor vluchten daarbuiten hebben we een ontheffing van de ILenT. Een nachtvlucht vraagt extra maatregelen, zoals verlichting op de drone en een waarnemer naast de piloot. Zo filmen we een verlicht bedrijfspand in het blauwe uur of doen we een warmtescan van een gebouw vroeg in de ochtend, voordat de zon op de gevel staat.
Boven of vlak bij bebouwing en mensen vliegen vraagt een zorgvuldige risicobeoordeling. We kijken naar de mensen en gebouwen in de buurt, kiezen een startplek met ruimte en zetten waar nodig een zone af. Soms betekent dat afstemming met de gemeente of met de eigenaar van het terrein ernaast.
Zo regelen we een vlucht met toestemming
-
1
Locatie en doel
Je stuurt de locatie, de datum of periode en wat je wilt vastleggen. Hoe eerder, hoe meer ruimte om toestemming te regelen.
-
2
Luchtruimcheck
We bekijken welke beperkingen er gelden: CTR, no-fly zone, natuurgebied, nacht of bebouwing. Je hoort wat er nodig is en hoeveel tijd dat kost.
-
3
Aanvragen
We vragen toestemming aan bij de luchtverkeersleiding, de provincie of de terreineigenaar en doen de meldingen die voor de vlucht nodig zijn.
-
4
Vlucht
Op de dag zelf controleert de piloot weer en omgeving, vraagt waar nodig klaring aan de toren en beslist of er gevlogen wordt.
Met welke drone we vliegen
DJI Mavic 4 Pro
Voor foto en video op locaties met beperkingen. Klein en snel opgesteld, ook op een krappe startplek tussen gebouwen.
DJI Matrice 350 RTK + Zenmuse H30T
Voor inspecties in havens en op industrieterreinen, ook in het donker. Warmtebeeld en zoom zitten in één camera.
DJI Matrice 350 RTK + Zenmuse P1
Voor karteringen en 3D-modellen van terreinen die in een CTR of ander beperkt gebied liggen.
Wat je van ons krijgt
- Een luchtruimcheck vooraf: welke beperkingen er op jouw locatie gelden
- De aanvragen en meldingen die nodig zijn, door ons ingediend
- Een vliegdag die is afgestemd met luchtverkeersleiding en terreineigenaar
- De opnames of data van de opdracht zelf: foto, video, warmtebeelden of 3D
- Op verzoek een overzicht van de verkregen toestemmingen voor je eigen dossier
Bedrijfsfilm Werken in de Eemshaven
Voor de campagne Werken in de Eemshaven leverden we samen met Leading Video de dronebeelden, gefilmd met vergunning in de no-fly zones van Delfzijl en de Eemshaven.
Voor een productie betekent dat: de locatie hoeft niet te wijken voor de regels, maar de voorbereiding begint wel eerder, zodat de toestemming rond is voor de draaidag.
Lees het projectVliegen met vergunning in heel Nederland
Onze basis staat in Groningen, aan de Stavangerweg. Vanaf daar rijden we naar opdrachten in het hele land. Kies je provincie voor de situatie bij jou in de buurt.
GroningenLeeuwardenAssenZwolleAmsterdamRotterdamDen HaagUtrechtEindhovenArnhemAlle plaatsen
Vragen over vliegen met vergunning
Kunnen jullie overal in Nederland vliegen?
Hoeveel tijd kost het regelen van toestemming?
Wat is het verschil tussen de open en de specifieke categorie?
Mag een drone boven een stad of woonwijk vliegen?
Vliegen jullie ook voor productiebedrijven zonder eigen vergunning?
Geldt de vergunning ook voor zware drones?
Verwante toepassingen
Dronebeelden voor bedrijfsfilm
Luchtbeelden voor bedrijfsfilms en campagnes, ook als dronepiloot naast een videoproductiebedrijf.
BekijkenCrowdmonitoring bij evenementen
Overzicht op publieksstromen, verkeer en parkeren, met live beeld voor de commandopost.
BekijkenIndustriële inspectie
Opslagtanks, silo's, fakkels, leidingbruggen en dakinstallaties, visueel en thermisch.
BekijkenOpname op een lastige locatie?
Stuur de locatie en de datum of periode. We kijken welke toestemming nodig is en laten je binnen 24 uur weten wat er kan.